●発泡ウレタンキット「HB-2000」ついて

■Ｑ1■発泡ウレタンってどんなものなんですか？
発泡ウレタンにも様々な種類があり、スポンジ状で柔らかいものから硬いものもあります。
当社で用いている発泡は、約２０倍（条件によって異なる）の発泡率をもつ硬質発泡ウレタンです。イメージ的にはせんべい程度の硬さを想像して下さい。
発泡ウレタンの原液はＡ液（主剤）とＢ液（硬化剤）に別れておりそれらを同重量ずつとりわけ混合・攪拌することにより化学反応により発泡します。
車への発泡ウレタン樹脂の注入は古くからある技術です。
効果はボディの剛性のＵＰと静粛性のＵＰや制振の作用等があります。
あと、車で言えば保冷車の後ろのコンテナの間にも発泡ウレタンが入っていますね。（これはまさに、保冷が目的ですが…）

■Ｑ2■注入の作業は難しいのですか？
作業の一番のかなめはＡ液（主剤）とＢ液（硬化剤）の混合・攪拌作業です。これは発泡ウレタンの性質を理解し、手順通りに行えばどなたでも作業できます。
混合・攪拌作業についてですが、ウレタンは混ぜてから１分程度で硬化が始まります。そして数十分後には完全に固まるようになっています。
従ってＡ液・Ｂ液を混合したら素早く丁寧に攪拌し約３０秒後（条件によっても異なる）には車へ注入を開始しなければいけません。段取り良く作業を行う必要があります。
また、いくら急ぐといっても均一に攪拌できていなければ発泡不良の原因になります。丁寧に均一に混ぜて下さい。
また、わからないことがあれば気軽にこちらまでメールをお寄せ下さい。

■Ｑ3■ボディに穴をあけないといけないの？
発泡ウレタンの注入はドアを開けたときに開口部の下側にある樹脂製（たいていの場合）のステップを外した際に出てくる穴から注入します。穴がある場合は穴をあける必要はありません。（穴を大きくする必要がある場合はあります。）
従ってその部分に全く穴がない車にはドリル等で穴をあけてやる必要があります。

■Ｑ4■作業をやってもらえるところはないの？
ＨＢ−２０００はＤＩＹを前提としたキットです。キットにはわかりやすい作業手順書が付属しておりますのでお客様自身で作業を行えます。
充填作業に自信のない方は大阪近辺に在住の方でしたら共和自動車工業様（詳細はこちらまで）にて作業をすることが可能ですので一度お問い合わせ下さい。

■Ｑ5■ウレタン充填後の効果は？
体感レベルでボディのしっかり感が増すのがわかることと思います。
ボディ剛性が上がったことによりタイヤの接地感がかわったり、足周りが本来の働きをするようになります。
これらは、古い車やオープンカー等の剛性の低い車程、顕著に効果が現れるようです。
こちら実際に使用された方のインプレッションを掲載しています。

■Ｑ6■ウレタン充填をするとロールケージやスポット増し等がいらなくなるの？
そんなことはありません。
ウレタン注入によって全ての剛性が上がるわけではありません。車のネジレに対する剛性が高まるものです。
したがって、他の補強と併用することで更なる剛性ＵＰを見込めます。またロールケージは転倒時にドライバーを守る働きもありますがウレタン注入ではそのかわりにはなりません。
ただ、ウレタンは融けたり、燃えたりしますので溶接等を伴う作業をするときは先に溶接をしてから最後にウレタン充填をした方が良いと思います。

■Ｑ7■自分の車は２kg or ３kgセットのどちらを選べばいいの？
こちらに車種別の表がありますので参考にしてみてください。

■Ｑ8■冬には作業が出来ないの？
そんなことはありません。
確かにウレタンをきっちり発泡させるのに必要な温度は２０度以上ですが気温が２０度を超すまで待つ必要はありません。
２０度以下の際には缶をお湯や暖房器具で暖めてやれば必要温度の２０度はクリヤできます。だいたい２５度から３０度ぐらいの温度にしてやってから液を混合・攪拌して充填してやると理想的な発泡状態を得ることが出来ます。
あと、ボディ側も暖めてやるのも良い考えですが行うのは最初の注入の前だけで構いません。ウレタンが発泡・硬化する際に８０度以上の硬化熱を発生しますので２度目以降の継ぎ足しの際はその熱のお陰で暖める必要がなくなります。

■Ｑ9■シル内の清掃はどうすればいいか？
シル内の清掃はガソリンスタンドやディーラーに行ってエアガンで吹かせてもらうのがもっとも手軽です。
それが出来ない場合やかなり汚れている場合はブレーキクリーナーや水を流しても構わないと思います。サイドシルはもともと水が通るように出来ているので少々のことで錆びたりはしないはずです。ただその場合は洗った直後に作業をするのではなくて水気を乾かしてから（少しぐらい残っていても発泡の化学反応の際に吸収されます。）作業をして下さい。

■Ｑ10■作業を失敗するとどうなるの？
まず考えられるのが、注入はしたもののきれいに発泡せず中で小さく固まってしまうケース→この場合は大量に樹脂をそそぎ込まなくてはならなくなったり、剛性ＵＰの効果が得ることが出来なくなります。
次に、作業中どこかのすき間からウレタンが漏れだし（圧力で吹き出すことも）てしまい、周りにこびりついてしまうケース→そうならないように周りに新聞紙やテープ等でマスキング処理をしっかりしましょう。 他には、しっかり充填されたものの水の経路を塞いだりシル内部に納められているシートベルトの構造物等も一緒に固めてしまうケース→水の経路についてはあまり深刻に考えなくてもいい車種もありますが、水の流れを考慮に入れて充填したり水抜きの穴等を空けると良いと思います。 シル周りの部品については作業前に外しておきましょう。

■Ｑ11■発泡がうまくいきません？
ウレタンは、温度が高いほうがよく発泡します。　お湯をいれたバケツ等に缶をつけてＡ液・Ｂ液を温めてから作業するとよく発泡します。
また、Ａ液・Ｂ液の混合時に割り箸でよく混ぜないと発泡ムラが出来てしまうこともありますので混合は重量比で１：１ずつＡ液・Ｂ液各２００gずつ程度、きちんと取り分け約３０秒間はしっかり攪拌を行い均一に混ぜてからボディに充填していって下さい。

■Ｑ12■ウレタン注入後すぐに走行してもいいのでしょうか？
室温20度、液温20度の条件下で発泡ウレタンを混合、攪拌した場合

• クリークタイム　70秒程度
  ゲルタイム　150秒程度
  タックフリータイム　170秒程度
  ライズタイム　215秒程度

となっています。５〜１０分後には硬化しているのですぐに片づけ作業を終わった頃には走れるようになります。
でも、全開走行は１時間ぐらい置いてからにして下さい。

■Ｑ13■サイドシル以外にも充填できる箇所がありますか？
基本的にはHB-2000はサイドシルに充填することを目的として作られた発泡ウレタンのキットです。
キット目的外の使い方でお客様のご判断とご責任のもとでということを念頭に置いた上で考えてみますと34GTR等がピラーに発泡ウレタンを充填しているようにピラーに充填させると剛性がＵＰするようです。WRCカーなども発泡ウレタンの充填を各所におこなっていると聞きます。　結果としてはピラーやその他、中空の剛性を保つ箇所に充填すると剛性があがることが考えられます。

しかしながら、注入する方法に問題はあります。
サイドシルへの注入はジョウゴをつっこんで重力に任せて流し込むだけで済むので問題ないですが、上部にあるピラーへ押し込むには例えば大型の注射器の様なもので注入してやらないといけないかと思います。
しかし、ウレタンは混合後、数十秒から１分ぐらいから発泡が開始します。ウレタンを混合・攪拌する時間、注射器みたいなものにウレタンを入れる時間、注射器からピラー等へ注入する時間等を考えると作業は極めて困難なものになると思います。

また、ピラー以外の箇所でも車種によって、充填可能なところがあると思います。充填は出来て、剛性ＵＰしたとしても別の弊害が発生するとも限りません。　出来れば車の構造が書いている修理書や整備書等をご覧になった上でお客様自身の責任で行っていただきたいと思います。