柿本 改	Kakimoto R Racing
いままでが、ノ−マルを使っていたので、低回転がトルクが弱くなるかと思いましたが、逆に力強くなった感じがする。やはり、吹けあがりが良くなった。　特に、音が物凄い、このマフラ−と、インプレッサの組合せは強烈である。近所迷惑で、夜、エンジンをかけたとき暖気が出来ない。４から５時間乗っていると、運転していていやになるほど振動と、音がうるさいです。もう少し静かであれば良かったのにと思います。この音、日本車で一番うるさいのでは？ 満足度：まあまあ 装着車：インプレッサＷＲＸ　Ｈ．７年式　　投稿者：t-kakky このパーツをご使用の方はご感想をお寄せ下さい。 パーツ情報を寄せる。

柿本 改	Kakimoto R Racing
交換して最初にわかったことは3速4速の抜けが格段によくなった事音に関しては（個人の主観もありますが）ノーマルと変わりません（アイドリング時）もう少し大きくてもよいと思うがちなみに触媒ストレートパイプ付きトラストとかアペックスのほうがドロドロ音がでかいと思う 満足度：いまいち 装着車：GC8インプレッサ　Ｈ7　　投稿者：勝義 このパーツをご使用の方はご感想をお寄せ下さい。 パーツ情報を寄せる。

柿本 改	Hyper2000フルメガＮ１＋Ｓ
かなりブーストの立ち上がりがよくなったと思う。音に関しては、サイレンサーをはずしてかなりうるさくなってしまったけど、重低音が気持ちよく響き渡ってサイコーです。 満足度：満足！ 装着車：インプレッサＳＴｉ　ｖｅｒ５　　投稿者：よっしー 先日、レガリスＲから変更しました。とにかくインナーサイレンサーをはずすととんでもなくウルサイ。レガリスＲとは比較にならないくらいウルサイ。街乗りには少々向いていないかもしれない。周りの目が気になります（苦笑）サイレンサー装着時の音がちょうどいいくらいかな？低速トルクが若干細くなった感じはするものの、中高速トルクが力強くなった。見た目はレーシーでいい感じです。音以外は満足してます。 満足度：まあまあ 装着車：ＧＦ８最終型　　投稿者：ぼう このパーツをご使用の方はご感想をお寄せ下さい。 パーツ情報を寄せる。

ST.MAY	ショットガン
目立つこと請け合い無し、センター2本出しのいけてるデザイン。90φ2本出し 見た目はいい。100Φ以上が２つも並んだからかなりきてると思う。見る人によっては、コミカル（？）かも。 STiの純正に比べると、低音が大きくなったことと、全体的なトルク感が良くなった.....ような気がする。 そんなにうるさくならないので、街乗りにはオススメ。 満足度：まあまあ 装着車：GC8インプレッサ　　投稿者：Yoshi このパーツをご使用の方はご感想をお寄せ下さい。 パーツ情報を寄せる。

HKS	ハイパーマフラー
ＳＴｉバージョンのノーマルマフラーとの比較ですが、まず音がいい！_ＥＪ２０の”ドロドロ”した音が、いやになるほど大きくなり、ノーマルの時に比べて３速での吹き上がり方が格段に良くなりました。_１速・２速での違いは、あまり変わらないように思いました。パイプの取り回しも良く、地上からもそれなりの高さが保てます。_値段もそれほど高くないし、なんといってもかっこいい！！_かなりいいんじゃないでしょうか。 満足度：満足！ 装着車：ＧＣ８_インプレッサＷＲＸ_Ｖｅｒ．�W　　投稿者：たー坊 このパーツをご使用の方はご感想をお寄せ下さい。 パーツ情報を寄せる。

フジツボ

スーパーR

スーパーN1耐久レースへの参戦で培われたテクノロジ−をベースに、最新のハイパフォーマンスエンジンに対応すべく開発された フルステンレス・エグゾ−スト、レガリス スーパーR。大口径 76.3φ、89.1φのメインパイプで全回転域での出力向上を図るとともに、ストレート構造の特殊構造サイレンサーを採用し、低回転域における適度なトルクの特性と、迫力ある重低音スポーティサウンドを実現しました。また、ニュータイプのサイレンサー及びブラケットにより、18.5%の軽量化（当社比）に成功。ローダウン時のロードクリアランスも十分に確保しました。 中低速のトルクが増して_発進時の加速が鋭くなったが音量は純正のStiプラスアルファぐらいで住宅街でも_あまり問題ないと思われる。外観は他の社外マフラーと比較して高級感があり特に溶接の仕上げ等もピカいちだと思う。車の外観を品良くまとめたいならばスーパーＲは良い選択だと思っています。 満足度：満足！ 装着車：インプレッサ22BSti　　投稿者：をを次郎 このパーツをご使用の方はご感想をお寄せ下さい。 パーツ情報を寄せる。

A'PEXi	N1 マフラー
走り屋からワゴンユーザーまで、幅広いラインナップ。出口は、115φか90φ　（ターボ用） 装着後、１ヶ月未満なのですが噂されるほどうるさくないです。ドッカン加速が強調された感じ、低速はトルク感がへりました。特筆すべきは、爆音の割に室内へのこもり音が少ない（だから、静かに聞こえる？？）諸事情により、４本のマフラーを交換してきましたが、（純正・フジツボ・FGK・アペックス）こもり音に関しては、FGKより静かです。ただ、完成度が低く高回転時に若干の排気漏れがあり研磨により修正しました。 満足度：まあまあ 装着車：インプレッサ　　投稿者：ラーク このパーツをご使用の方はご感想をお寄せ下さい。 パーツ情報を寄せる。

CUSCO	コンプ2
タイヤが地面から離れないような感じです。わだちの激しい道路を横切る時や右折する時など速いスピードで通ると車がゆれないで気持ち良いです。乗り心地はノーマルより良いくらいです。タイヤの音が少し大きく聞こえます。ただ変な初めからしてたのでクスコの人に見てもらったけどさんざ待たされたあと原因が分からないと言われそのままでした。そのあとしばらくしてオイルが漏れてきて終りました。 満足度：満足！ 装着車：ＷＲＸ　Ｄ型　　投稿者：h,u このパーツをご使用の方はご感想をお寄せ下さい。 パーツ情報を寄せる。

BRIDGESTON

RE711

F1のテクノロジーを注ぎ込んで開発されたRE711。AQコンパウンドの搭載により、磨耗レベルを維持しながら、走行して磨耗が進行してもウエットグリップの低下を抑制する。　また、トレッド・イン・トレッドを採用しているので、およそ半分ほど磨耗すると徐々にハイグリップなコンパウンドが出現し、ウエットグリップの低下を抑制する。 まず感じたのが、ロードノイズがない、乗り心地がいいこと。グリップ力はＲＥ０１０（純正）より多少いいと思うけど、サイドウォールを柔らかく作ってあるらしく、Ｓ字のコーナーなどではチョット反応の遅れがあります。内圧を少し上げれば多少改善されます。グリップの限界を超えたときも、ジワジワと流れる感じでコントロールしやすいです。ただ、なかなか流れないけど･･･。ウェット性能はかなりいいです。特に縦方向のグリップは強烈で、どしゃぶりの雨の日に、１００キロ位からのフルブレーキングでも止まる寸前に多少ロックする程度で（ＡＢＳなし）自分の方が怖くなります。　このタイヤは柔らかめのサスがいいみたいです。車にもよりますが、ノーマル形状で３〜４kg/mm，車高調で６〜７kg･mm位がいい感じです。 満足度：満足！ 装着車：インプレッサＷＲＸＲＡ−ＳＴＩバージョン�V　　投稿者：センタ このパーツをご使用の方はご感想をお寄せ下さい。 パーツ情報を寄せる。